6 самых масштабных грузоперевозок в мире



Здравствуйте, уважаемые читатели сайта Uspei.com. Каждый день на нашей планете, даже в самых удаленных её уголках, совершаются миллионы грузоперевозок. Продукты и одежду везут в магазины, материалы на стройки, различное сырье на фабрики и производственные цеха.

Грузовые машины мы видим каждый день, зачастую даже не по одному разу. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что перечисленные грузы, в общем-то, имеет довольно небольшой размер.

6 самых масштабных грузоперевозок в мире
Вот теперь наверняка задумались и само собой напрашивается вопрос, как перевозят объекты, которые слишком большие, чтобы уместиться, например, в грузовик или вагон. Сегодня мы дадим ответ на этот вопрос. Перед вами самые масштабные грузоперевозки, какие только осуществлялись за последние десятилетия, поехали.

6 самых масштабных грузоперевозок в мире
К оглавлению ↑

Ветрогенераторы

Ветрогенераторы, которые преобразовывают энергию ветрового потока сначала в механическую энергию, а потом и в электрическую, строятся сегодня все чаще. От прочих других они отличаются тем, что, во-первых, им не нужно сырье, а во-вторых, они не оставляют отходов.
Ветрогенераторы
В общем идеальный способ добычи электричества, но есть одно большое "Но". Построить ветряк можно далеко не везде. Для работы установки нужен высокий средний годовой уровень ветра, подходящие места ищут долго и к несчастью, чаще всего они оказываются в дали от цивилизации.
Ветрогенераторы
Вы когда-нибудь представляли, какой невероятный размер имеют лопасти винта? Нет? Очень зря, потому что он попросту огромный. Привести их к месту строительства та еще задачка, но люди с ней успешно справляются. Длина одной из самых длинных в мире лопастей- 88,4 метров, вес около 60 тонн.
Ветрогенераторы
Этот тягач преодолел путь длиной 2018 километров, при этом инженерам пришлось 9 месяцев прокладывать маршрут, чтобы быть уверенными- такая махина впишется в каждый поворот. Происходило все в Дании 2016 году. Три такие лопасти установили на мегаветряк, размах ротора которого в итоге составил 180 метров. Для сравнения, диаметр лондонского "Глаза" 120 метров.
Ветрогенераторы
К оглавлению ↑
Смотрите также:  Редкая галактика, которая ставит под сомнение наше понимание вселенной

Индевор

Индевор- это многоразовый транспортный космический корабль, разработанный и построенный в НАСА. Строительство началось 1 августа 1987 года. С мая 1992 года по июнь 2011 года Шатл совершил целых 25 полетов. Всего в космосе Индевор провел 299 суток. Он совершил четыре тысячи шестьсот семьдесят один оборот вокруг земли, пролетев в общей сложности 198 миллионов километров.
Индевор
В октябре 2012 года людям, проживающим в Калифорнии, посчастливилось наблюдать последние перемещения этой невероятной машины. Проработав 19 долгих лет, Шатл наконец отправился в отставку, его последним местом назначения стал калифорнийский научный центр в Лос-Анджелесе. Космический аппарат пришлось вести прямо по улицам города, на глазах тысяч зрителей Индевор преодолел 19 километров своего последнего пути.
Индевор
Двигать махину пришлось со скоростью 3,2 километра в час, а чтобы транспортировка была вообще возможна, местные власти были вынуждены срубить около 400 деревьев. Вообще, если честно, мы себе даже представить не можем, какое невероятное количество нервов тратят люди, когда им приходится перемещать с места на место такие вот махины.
Индевор
К оглавлению ↑

Серебряный гигант

Яхта "175 Пинк Джин", получила прозвище "Серебряный гигант" не случайно. Длина судна составляет 53,9 метров, ширина 9,55 метров. На момент спуска на воду в 2017 году, это был самый крупный в мире карбоново- композитный шлюп. Вес его составлял двести сорок пять тонн.
Серебряный гигант
Страшно даже представить, сколько может стоить подобная яхта и еще страшнее представить, как дорого бы обошлась хотя бы одна ошибка в процессе транспортировки, к счастью, обошлось без инцидентов. Судно успешно доставили, а затем спустили на воду в городе Якабстар Финляндия.
Серебряный гигант
К оглавлению ↑

Голиаф

Знакомьтесь, это специальная платформа предназначенная для добычи сырья из нефтяного месторождения "Голиаф". Названа она кстати, как раз в честь этого самого месторождения. Наверняка, кто-то из вас сначала подумал, что это какой то дом причудливой формы и если честно, мы вас очень хорошо понимаем.
Ведь вес "голиафа" составляет 64 тысячи тонн, а диаметр такой же, как у стандартного футбольного поля- 107 метров. Высота гиганта от основания до факельной башни составила 170 метров.
Голиаф
Самое поразительное, на наш взгляд, то, что построена платформа была на южнокорейской верфи, при том, что эксплуатироваться должна была в Баренцевом море около Норвегии. Таким образом, чтобы перевести махину, потребовалось целых 60 дней.
К операции было привлечено грузовое судно Dockwise Vanguard. Самое большое из когда-либо построенных и предназначенных для транспортировки грузов, весом до 110 тысяч тонн.
Голиаф
К оглавлению ↑
Смотрите также:  Бездомный котенок нуждался в помощи, когда к нему подошел мужчина, котенок не захотел его отпускать

Нефтеплатформы

А вот другой огромный объект, который также пришлось передвигать по воде. Кстати и тут тоже перевозка осуществлялась силами судна Dockwise Vanguard. Вот это мы понимаем, популярность.
Вообще, перемещение полупогруженных буровых платформ, вроде этих двух, дело довольно обычное. Мы имеем в виду, что скважин по всему миру огромное множество и чтобы добывать сырье строят платформы, а затем медленно и очень аккуратно двигают к месту назначения.
Нефтеплатформы
Нам же захотелось показать именно эту грузоперевозку по тому, что она уникальна. Dockwise Vanguard смог перевести одновременно целых две платформы. После погрузки, расстояние между ними не превышало 8 метров.
Вести же их пришлось из Бразилии в Сингапур и хотя транспортировка этого объекта проводилась довольно давно, еще в 1988 году, не упомянуть его мы попросту не могли. Все потому, что высота нефтеплатформы Бул винкл составляет 416 метров, это выше, чем Статуя свободы и Эйфелева башня вместе взятые.
Нефтеплатформы
Масштабы проекта по доставке платформы в мексиканский залив трудно даже осознать. Ведь вес платформы составил 49,4 тысячи тонн. Пунктом назначения стало месторождение нефти, расположенное в двухсот шестидесяти километрах к юго-западу от города новый Орлеан США.
Когда нефтеплатформу собрали, высота ее составила 529 метров. По слухам, потрачено на все работы было где-то 500 миллионов долларов. Даже интересно, какая часть этих денег пошла на перевозку.
Нефтеплатформы
Вот такие огромные штуки иногда приходится передвигать людям. Если вы никогда не интересовались ничем подобным, то наверняка и подумать не могли, что такое вообще возможно. У нас на этом все, до скорого.
Нефтеплатформы
Не забудьте подписаться на YouTube канал источника!

5

До встречи! Успевайте всё и всегда на страницах блога Uspei.com

Помоги проекту - подпишись на наш Яндекс.Дзен канал!

Комментарии и отзывы

  1. Владимир Володькин:

    Я такие цифры не могу представить в тоннах.

  2. wowayou:

    В конце видео, самая высокая платформа затонула?

  3. Свободовец Макс:

    А380 когда перевозили по частям, в городах приходилось много столбов и деревьев вырезать. Высота части была 7 этажей.

  4. Садыкжан Адилов:

    Я возил лопостя в длину 53 м

  5. Jacksnn Tizer:

    Очень интересно и информативно

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *