Вторник, 30 мая, 2023

В мире стартовал бум электрокаров, китайские технологические гиганты заработали уже 19 млрд. долларов

Must Read
Вячеслав Питель
Вячеслав Питель
Редактор сайта, опыт работы 10 лет, пишу на тему гаджетов, новостей в мире технологий, игр и софта admin@uspei.com, VK, OK, сот. 89132476241

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта Uspei.com. Согласно сообщениям, от Huawei и Baidu китайские технологические гиганты инвестировали почти 19 миллиардов долларов США в электромобили и беспилотное вождение, и эти две технологии рассматриваются как будущее развитие транспортного направления. Китайские технологические гиганты стали пионерами в этой области, и им предстоит пройти первое испытание.

Хотя уже давно у Apple есть собственный план автомобилестроения, дочерняя компания Google – Alphabet также владеет беспилотным авто Waymo, но масштабы действий и скорость развития китайских технологических гигантов дают им фору в этом соревновании. 

Технологическое содержание автомобильной промышленности становится все выше и выше. Транспортные средства постепенно откажутся от традиционного двигателя внутреннего сгорания, добавятся датчики и операционные системы, которые сделают автомобили более похожими на компьютеры, а перспектива беспилотного вождения изменит подход к использованию автомобилей людьми.

Как крупнейший в мире рынок транспортных средств на новых источниках энергии, Китай является ключевым полем битвы в глобальной битве за электромобили и беспилотное вождение. 

Известные автопроизводители, такие как Volkswagen и General Motors, уже запустили свои собственные электромобили в Китае, конкурируя с новыми местными китайскими автопроизводителями, такими как Weilai и Xiaopeng. 

За последние три месяца технологический гигант Huawei, производитель смартфонов Xiaomi, Baidu, который запускает лучшую в Китае поисковую систему и картографическое приложение, и даже тайваньский производитель Apple Foxconn присоединились к волне автомобилестроения, установили отношения сотрудничества и объявили о своем собственный план производства автомобилей.

Это было полностью продемонстрировано на Шанхайском автосалоне в прошлом месяце, который стал одним из самых важных событий в мире, демонстрирующих самые горячие новые тенденции в автомобильной промышленности. Посетители выстраивались в очередь в течение нескольких часов, чтобы войти в выставочные залы Huawei и Baidu.

Транспортные средства выставки были окружены водой, как замки в древности. Люди держали камеры в руках, глядя на датчики транспортных средств, приборные панели, полные технологий, и фотографировались на демонстрационном стенде. Однако, несмотря на то, что люди проявляют большой интерес к этим транспортным средствам, на нынешнем автомобильном рынке Китая интенсивность конкуренции превышает все мыслимое воображение. Этим технологическим компаниям еще есть что показать.

Стивен Дайер, управляющий директор консалтинговой компании AlixPartners в Шанхае и бывший руководитель Ford Motor Company, сказал: «Ставки технологических компаний строятся на веру в большие перспективы в будущем. В этой области все еще создаются новые технологии, которых в настоящее время не существует”.

Huawei всегда была в авангарде передовых технологий. Недавно компания объявила о планах инвестировать 1 миллиард долларов в электромобили и собственные технологии беспилотного вождения. Компания также утверждает, что в некоторых отношениях они «превзошли» Tesla, пионера электромобилей.

Huawei разработала первый автомобиль в сотрудничестве с Blue Valley New Energy Technology Co., Ltd. группы BAIC. Этот автомобиль называется Arcfox S, он представляет собой седан среднего размера, оснащенный программным пакетом интеллектуального автомобиля Huawei Inside (HI) от Huawei. С этим программным пакетом автомобиль может проехать более 1000 километров в режиме автономного вождения в городских условиях без ручного вмешательства. Ожидается, что автомобиль будет доставлен в четвертом квартале этого года.

Помимо седана Arcfox S, Huawei также продемонстрировала такие технологии, как двухдверный спортивный автомобиль Seres SF5, оснащенный Huawei Inside, а также решение Huawei HiFin с интеллектуальной антенной, систему связи в автомобиле нового поколения и радар 4D-изображения для мониторинга дорог и движения. По сравнению с шоу-каром автомобильной группы Hengda New Energy по соседству, шоу-кар Huawei привлек больше публики. Evergrande – новый китайский энергетический автомобиль-выскочка. Хотя он официально не выпустил новый автомобиль, компания продемонстрировала 9 моделей автомобилей.

Для новичков одна из самых больших проблем, с которыми они сталкиваются, – это капиталоемкость и ресурсоемкость производства автомобилей. Huawei уже много раз заявляла, что не планирует выпускать собственные автомобили. Вместо этого он сотрудничает с тремя китайскими автопроизводителями (BAIC Group, Chongqing Changan Automobile Company и Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.) для производства беспилотных автомобилей и будет выступать в качестве суббренда.

В прошлом месяце GAC Group заявила, что компания будет производить «настоящий беспилотный автомобиль», который будет запущен в производство в 2024 году. Компания заявила, что также будет сотрудничать с Huawei в области больших данных, интеллектуальной кабины, оборудования и электронных чипов.

В апреле этого года заместитель председателя Huawei Сюй Чжицян сказал: «Китай добавляет 30 миллионов новых автомобилей каждый год, и это число продолжает расти».

Apple, похоже, рассматривает аналогичный путь. Ранее они обсуждали с автопроизводителями, включая Hyundai Motor Company, но в конце концов диалог между двумя сторонами закончился провалом. В отличие от технологических гигантов Китая, Apple в основном держит в секрете свои планы. В феврале этого года компания потеряла ключевого менеджера, ответственного за надзор за ее проектом по созданию беспилотных автомобилей, и неясно, какое влияние это может оказать на прогресс Apple в предоставлении коммерчески жизнеспособных автомобилей.

Развитие умных автомобилей и автономного вождения предоставило технологическим компаниям множество возможностей, особенно в области получения данных, таких как понимание популярных направлений и маршрутов к ним в режиме реального времени. Кроме того, для некоторых компаний у них также есть возможность взимать плату за технические дополнительные компоненты и улучшения системы, которые, по сути, рассматривают транспортное средство как часть компьютерного оборудования, которое постоянно обновляется с помощью программного обеспечения.

Еще в 2013 году Baidu начала инвестировать в технологии беспилотных такси и профинансировала Weimar, стартап китайских электромобилей. В настоящее время Baidu планирует инвестировать 7,7 млрд долларов США в развитие технологий интеллектуальных автомобилей через свое недавно созданное подразделение Jidu Auto в течение следующих пяти лет. Генеральный директор Jidu Automobile Ся Ипин сообщил, что цель отдела – запустить свою первую модель в течение трех лет, а затем выпускать новые модели каждые 12–18 месяцев.

Ся Ипин сказал: «Основной ценностью будущих автомобилей будет их уровень интеллекта. Чем раньше компания строит планы, тем больший контроль она получает над независимыми технологиями исследований и разработок и тем более совершенными технологиями она владеет.”

Он также сообщил, что основная команда Jidu Automobile насчитывает более 100 сотрудников. К концу следующего года размер команды будет увеличен до 3000 человек, включая не более 500 инженеров-программистов. Его первый автомобиль будет построен на платформе исключительно электромобилей Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Jidu также будет сотрудничать с Apollo, подразделением автономного вождения Baidu, чтобы сосредоточиться на массовом производстве умных автомобилей и автономных транспортных средств. Департамент скоро начнет следующий раунд сбора средств, и ожидается, что они получат дополнительные инвестиции от Baidu и других внешних инвесторов.

Китайский производитель смартфонов Xiaomi также объявил, что инвестирует около 10 миллиардов долларов США в производство электромобилей в следующие 10 лет, но компания не раскрыла слишком много деталей и не предоставила сроки поставки своих автомобилей. Соучредитель компании Лэй Цзюнь объявил в марте этого года, что он планирует возглавить новый независимый отдел, который возглавит разработку электромобилей. Он сказал, что это будет его последнее крупномасштабное предпринимательское начинание.

Объявляя о плане, Лэй Цзюнь сказал: «Мы подготовили много средств для этого проекта. Я знаю, что автомобильная промышленность полна проблем. Я также знаю, что этот проект может занять как минимум 3-5 лет и десятки миллиардов долларов. Инвестируйте. “

Dell из AlixPartners сказала, что, хотя китайские технологические гиганты, возможно, начали поздно и вошли в область, с которой они не были хорошо знакомы раньше, это может быть для них более выгодным. Он сказал: «В этой отрасли не только первопроходец может выиграть. На самом деле, в автомобильной промышленности первопроходец обычно не побеждает. Окончательной победой обычно является последователь. Потому что, когда вы – первопроходец. , Вы тот, кто должен заплатить за ошибку ».

Список инвестиционных планов китайских технологических компаний по производству автомобилей:

В этом году Huawei инвестирует 1 миллиард долларов США в исследования и разработку компонентов для умных автомобилей, уделяя особое внимание умному вождению.

Baidu, которая инвестирует 7,7 млрд долларов в следующие пять лет, является одним из первых инвесторов и партнером Weimar, стартапа по производству электромобилей. Baidu владеет Apollo, подразделением беспилотных такси. Компания также учредила Jidu Automobile со своими партнерами.

Xiaomi инвестирует 10 миллиардов долларов США в следующие десять лет, компания объявила, что будет производить умные электромобили.

Alibaba, сумма инвестиций не разглашается, компания является одним из первых инвесторов в запуск электромобиля Xiaopeng и сотрудничает с SAIC по проекту «Зебра».

Tencent, сумма инвестиций не разглашается, компания является одним из первых инвесторов в запуск электромобиля NIO и разрабатывает программное обеспечение для Evergrande New Energy.

Qihoo 360, сумма инвестиций не разглашается, является ведущим инвестором в последнем раунде финансирования стартапа электромобилей Hezhong New Energy.

DJI, сумма инвестиций не разглашается, и в будущем планирует предоставить аппаратное и программное обеспечение для автономного вождения.

Инвестируйте и Вы…

Свидетельство о регистрации СМИ в РКН: ЭЛ № ФС77-83818 от 29.08.2022

Оставьте комментарий

Пожалуйста, введите Ваш комментарий
Пожалуйста, введите Ваше имя здесь

Latest News

ООН решительно выступала за максимальную безопасность Запорожской АЭС

ООН выразила свою самую решительную поддержку максимальной безопасности Запорожской атомной электростанции (АЭС), о чем сообщил официальный представитель Генерального секретаря...

Также на эту тему